Avances en la movilidad regional
La ciudad imaginada / Por: Dr. José Alfonso Baños Francia
Moverse por la zona metropolitana de Puerto Vallarta y Bahía de Banderas se ha convertido en un dolor de cabeza
Moverse por la zona metropolitana de Puerto Vallarta y Bahía de Banderas se ha convertido en un dolor de cabeza en los últimos meses. Da la impresión que, tras la pandemia, el número de vehículos aumentó o se redujeron las formas de traslado alternativo al auto individual. La activa interdependencia funcional y la carencia de políticas de vivienda accesible motiva a los trabajadores a un recorrido pendular cotidiano entre ambos municipios.
Está ampliamente difundido que la problemática de la movilidad se resuelve haciendo más calles y si bien, éstas son vitales para el funcionamiento urbano, el reto del transporte es más complejo que la mera dotación de infraestructura viaria, requiriéndose un compromiso gubernamental y ciudadano para buscar otros medios de interconexión funcional.
En los últimos días, los tres niveles de gobierno han anunciado acciones para mejorar la vialidad regional. La presidenta Sheinbaum declaró que el gobierno federal comenzará la construcción del puente para conectar San Vicente con el fraccionamiento Verde Vallarta en octubre de 2025; conocido como el “Federación”, ahora será bautizado como Amado Nervo. El tramo considera una longitud de casi 2 kilómetros con una inversión estimada de 900 millones de pesos, quedando concluido hasta 2027.
A la fecha, se cuenta con los tramos de vialidad de cuatro carriles en concreto hidráulico, tanto en el municipio de Bahía de Banderas como en Puerto Vallarta, faltando la conexión mediante el puente. Ello implicará la ampliación del tramo de la avenida México entre Ixtapa y la colonia Mojoneras, que en este momento se compone de solamente dos carriles, significando un cuello de botella actual.
Esta obra lleva por lo menos un sexenio de retraso y cuesta trabajo creer que se tengan contemplados 2 años para su conclusión, cuando el ramal carretero concesionado al grupo Ideal (propiedad de Carlos Slim) dotó de dos puentes (uno sobre el río Mascota y el otro en el Ameca) en menos tiempo. Ello muestra la escasa capacidad de respuesta del gobierno nacional ante el reto de la movilidad regional, en contrapartida con la eficacia del capital privado.
Por su parte, el gobierno de Jalisco también está tomando cartas en el asunto. El gobernador Pablo Lemus informó sobre el “Plan Vial de Infraestructura de Conexión 2025–2026” de Bucerías a Puerto Vallarta, representando una inversión superior a 1,971 millones de pesos, requiriendo del concurso y coordinación entre el gobierno federal, municipal y la iniciativa privada.
En la próxima entrega comentaremos sobre acciones complementarias anunciadas para atender la problemática vial, en particular en esta región tan compleja y cuya expansión mantiene el paso consumiendo el ámbito natural y complicando la convivencia social. Esto motiva a replantear el paradigma dominante en la movilidad, que parece tener en el vehículo individual a su mejor protagonista a pesar de contar con otros caminos más empáticos y apropiados para recorrer el territorio que nos cobija.