“Tenemos que hacer ciudades ciclistas”

Gabriela Velasco y Juan Fernández Integrantes del Consejo de Ciudadanos de Movilidad No Motorizada

De acuerdo con las nuevas tendencias, el uso de la bicicleta se está posicionando como un medio de transporte alternativo que evita las aglomeraciones en el transporte urbano y genera mejores condiciones en el medio ambiente, así ha sucedido en países como Inglaterra, Francia, España Holanda, Alemania, Colombia, entre otros, donde sus gobernantes están creando las condiciones necesarias para facilitar la circulación de los vehículos no motorizados. 

 Gabriela Velasco y Juan Fernández, integrantes del Consejo de Ciudadanos de Movilidad no Motorizada, comparten la visión de una ciudad que priorice el uso de la bicicleta. 

¿En qué momento se puede modificar la movilidad urbana priorizando el uso de la bicicleta en Puerto Vallarta 

Gabriela: Creo que es el mejor momento, y lo hemos visto ya, el tema del uso de la bicicleta ya comenzó, en nuestras salidas, las pocas que hacemos por temas de trabajo, nos toca ver la mayor parte de gente en bicicleta en Puerto Vallarta, haciendo uso de este medio de transporte para ir a sus trabajos, para ir al cajero, para ir a pagar sus servicios, ya estamos viendo de manera natural esta activación y este uso de la bicicleta, creo que esto tiene que ir acompañado, para que funcione con mayor impacto, de acciones del sector empresarial, y también acciones del sector gubernamental. 

 ¿Cómo en el sector gubernamental? 

Gabriela: Hemos visto casos específicos en empresas que están diciendo a sus empleados, tienes tolerancia de llegar más tarde de tu horario habitual de ingreso si te vienes caminando o si te vienes en bicicleta, porque estamos procurando tu salud, de hecho se lo recomiendan a sus trabajadores que utilicen este medio de transporte, y creo que si el sector privado empieza a promoverlo, va a ser no solamente una ayuda para sus trabajadores, sino una ayuda en general para el puerto en el tema de la salud, porque, ¿qué implica el transporte público masivo como lo conocemos hoy en día?, que en la región no tiene protocolos de limpieza, sabemos que se maneja información a través de diversos medios de comunicación, que existe un ultimátum para los transportistas, para llevar a cabo sus protocolos, sin embargo en la realidad, en la práctica, no lo estamos viendo, hay rutas de transporte, por ejemplo Las Palmas-Vallarta, que definitivamente la gente no viene en sana distancia, en los camiones no solamente se usan los asientos disponibles, la gente por el tema de que la frecuencias de los camiones no son tan cortas, entonces la gente opta por estas situaciones que van en detrimento de su salud, entonces creo yo que es el momento ideal, porque es el mejor medio de transporte no solamente para procurar la parte económica, sino la parte de salud, y al mismo tiempo la parte que tiene que ver con el medio ambiente, que es una de las principales beneficios o el principal argumento del por qué utilizar la bicicleta había sido hasta hace poco el tema del medio ambiente, las emisiones de carbono, y ahora el tema es la salud. 

 El gobierno municipal debería hacer más ciclovías o marcar carriles exclusivos 

Bueno, no nada más con pintura, porque en realidad mientras se siga dando esta preferencia por el automóvil, y seccionar nada más con pintura el espacio para el uso de la bicicleta no es viable, porque de hecho lo vemos en la ciclovía de Mojoneras, que está totalmente cerrada, se suben las motos, está confinada y aun así es un problema, y cuando es con pintura, al automovilista le importa un cacahuate y cruza la rayita, pero también muchas de las veces los conductores no saben que una raya continua no se debe cruzar, entonces les da lo mismo ver una raya o una bicicleta, y se estacionan para checar por ejemplo el celular, creen que no están causando una infracción al reglamento al estar estacionados en una ciclovía, porque todavía no está reglamentado, pero sí está reglamentado que no uses el celular mientras está conduciendo, otro gran problema lo tenemos en la ciclovía de Los Poetas, ahí lo coches se estacionan en las curvas atendiendo el teléfono. 

 ¿Qué se necesita para que Puerto Vallarta se integre a esta modalidad? 

Juan: En realidad, lo que necesitamos es voluntad social, inteligencia empresarial, y madurez política, con esos tres puntos creo que podemos avanzar, mientras no tengamos los tres, no podremos avanzar. 

¿Cómo estamos en cuanto a educación vial como ciclistas? 

Juan: En Puerto Vallarta estamos atrasados diez años en relación con Guadalajara, y Guadalajara está atrasado 30 años en comparación con Europa, entonces en Puerto Vallarta tenemos 40 años retrasados en comparación con Europa, cuando hablamos de que en Europa está haciendo cambios, bueno, Nueva York los está haciendo, y Nueva York que es una ciudad pensada para el automóvil, además de que tiene un súper transporte público para moverte, y ahorita están haciendo eso, están dejando espacios, carriles completos para que los utilicen los ciclistas, y aquí nuestra educación vial está muy atrasada, tenemos apenas ocho kilómetros de ciclovías, eso no se vale, nosotros estamos con el activismo y apenas hemos logrado un kilómetro por año… 

 Tenemos que hacer ciudades ciclistas, yo creo que hay que cambiarles el chip, y luego no está difícil, Vallarta está ideal, y no nada más Vallarta, la zona conurbada, en el puente del Ameca se pueden ver muchos ciclistas, hay más de 400 cruces diarios de bicicletas. 

 ¿Dónde han visto mayor uso de la bicicleta? 

Gabriela: Un ejemplo de delegación que ha logrado impulsar el uso de la bicicleta, es Ixtapa, creo que Ixtapa hoy en día tiene la mayor cantidad de movimiento ciclista local, porque la gente está acostumbrándose a usarla, va a Las Palmas, va a Tebelchía, va a El Colorado, o sea, realmente hay mucho movimiento, y justamente creo que algo muy importante es que este momento de pandemia nos sirva para iniciar ese proceso de transición hacia lo que necesitamos, que es infraestructura también, y en el tema de la ciudades que ya lo están haciendo, le quitaron un carril a los automóviles para dejárselo exclusivamente a las bicicletas, creo que eso como una acción inmediata, podría facilitar que la gente se sienta más segura, y eso nos lo han expresado las personas que nos encontramos en la calle. 

 ¿Qué otras acciones inmediatas se podrían realizar? 

Gabriela: La habilitación de carriles de baja velocidad, porque ya hemos visto que se han colocado, ya conocen algunos punto de la ciudad que permiten que la velocidad sea más baja, y que la cantidad de carros que hoy en día hay moviéndose en Vallarta y Bahía de Banderas es menor, y la gente se siente más segura de utilizar la bicicleta, muchas personas nos han compartido que están comprando bicicletas, pero no se atreven a salir, aparte el tema de contagiarse, que es un tema inhibidor para que la gente que está comprando bicicletas salga, pero también es importante decir que es la manera más segura de salir, ni siquiera dentro de tu carro es más seguro que en bicicleta; el home office en el tema de movilidad nos ayuda bastante porque eliminamos movimientos innecesarios, creo que mucha gente ve esto como un seguimiento a la forma de laborar en la nueva normalidad, que es algo que en países desarrollados es algo que ya tienen tiempo desarrollando. Otro punto sería la creación de ciclo puertos como una herramienta para promover el uso de la bicicleta, porque también hay una gran problemática en el robo de bicicletas que es constante, y que seguramente se incrementará en los próximos días por la cuestión económica. 

 ¿Se deber ver a la bicicleta de otra manera? 

Gabriela: Lo más importante es dejar de ver a la bicicleta como un elemento de uso recreativo y deportivo, eso es lo más importante, mientras la autoridad no asuma que es un medio de transporte y no es un juguete y tampoco es un elemento para hacer deporte, en ese momento va a poder entender la dinámica y el liderazgo que tiene que ejercer en cuanto a la promoción del uso de la bicicleta hoy en día, que sería incluso mejor para ellos, imagínate que tengas que dirigir menos recursos al departamento de tránsito porque ya no tengas tantos vehículos transitando en la ciudad, porque ya no tienes tantas problemáticas, al final es un beneficio para toda la ciudad y para toda la parte administrativa del gobierno, entonces una vez que ellos se planteen esa visión distinta del uso de la bicicleta, creo que van a poder apostarle a que se necesita infraestructura, a que se necesita promoción del uso de la bicicleta como un medio de transporte, y darle la seriedad también a las áreas especializadas en movilidad, porque hoy en día tenemos direcciones de tránsito donde básicamente las problemáticas que se tienen son las de los vehículos, no hay áreas específicas y especializadas para el tema de los peatones, no hay áreas especializadas para el tema de las bicicletas, no estamos viendo el fenómeno de manera global, sino estamos viendo que se utilizan los automóviles y el transporte de cuatro ruedas para transportarse, y no lo estamos viendo desde la dinámica social, cómo queremos que sea nuestra ciudad en cuántos años, vamos a seguir construyendo más carriles, ampliando para más vehículos, más estacionamientos, o queremos una ciudad con una movilidad más ágil que permita a las personas realmente tener una calidad de vida, porque eso también le aporta a los ciudadanos efectos sobre la salud, y sobre el ánimo de las personas al utilizar la bicicleta como medio de transporte. 

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